徐建民：細(xì)紗提速要辯證思考、系統(tǒng)進(jìn)行【創(chuàng)新者說】
三陽紡織有限公司總經(jīng)理徐建民：
細(xì)紗提速是一個(gè)系統(tǒng)的問題，包括清花、梳棉、精梳、并粗等前紡各工序，而不僅僅是細(xì)紗這一個(gè)工序的問題。三年前我就開始研究細(xì)紗高速的問題，不過那時(shí)候?qū)?xì)紗高速問題認(rèn)識(shí)得還比較膚淺，認(rèn)為國外能開高速，我們也一定可以。但今天我已經(jīng)改變了觀點(diǎn)，我認(rèn)為細(xì)紗高速不僅僅是細(xì)紗機(jī)提速這么簡(jiǎn)單的問題，真正意義上的提速要作為一個(gè)系統(tǒng)來進(jìn)行。
質(zhì)量和車速?zèng)_突誰讓路
從這幾年我們追求細(xì)紗高速的實(shí)踐來看，最初只是簡(jiǎn)單地提高細(xì)紗速度，期間也遇到了很多挫折和困難，也困惑過，但我們一直堅(jiān)持了下來，逐漸感受到“細(xì)紗高速”具有很深的含義在里面，我們一開始簡(jiǎn)單地進(jìn)行細(xì)紗提速，結(jié)果出現(xiàn)了問題，又把車速退回原狀。后來，我看到韓國等國家細(xì)紗機(jī)開到的速度，就不斷地反省自己：為什么我們的細(xì)紗機(jī)就不能開高速？這其實(shí)是我們的思想理念存在問題。
我們的管理人員，包括我自己，在潛意識(shí)里一直有這樣一個(gè)以質(zhì)量為核心的坐標(biāo)，因?yàn)橘|(zhì)量是客戶最關(guān)注的生命線，細(xì)紗機(jī)提高速度后質(zhì)量有所下降，我們就認(rèn)為細(xì)紗機(jī)提速是不可行的，因?yàn)樗唾|(zhì)量沖突了，我們不能生產(chǎn)低品質(zhì)、得不到客戶認(rèn)可的產(chǎn)品，而這其實(shí)恰恰走入了一個(gè)誤區(qū)。
我們采取的措施是：每個(gè)分公司拿出兩臺(tái)細(xì)紗機(jī)進(jìn)行提速試驗(yàn)，如果是質(zhì)量和車速出現(xiàn)了沖突，那么質(zhì)量讓路！這和大家的思路完全是相反的，我們的技術(shù)人員也說，這樣搞會(huì)出現(xiàn)問題的！我告訴他們：不這樣搞你的車速永遠(yuǎn)提不上去！一定要先把這個(gè)框框打破！質(zhì)量下降肯定是有原因的，一提速就暴露出“人、機(jī)、料、法、環(huán)”有問題，設(shè)備的整體狀況、工藝的問題、環(huán)境的問題、操作的問題，一切問題都出來了，質(zhì)量就會(huì)出現(xiàn)下降！
但我告訴技術(shù)人員：車速不能降，要把出現(xiàn)的問題進(jìn)行細(xì)分，把所有的問題分解開，若是設(shè)備的問題就進(jìn)行整機(jī)，若是專件的問題就嚴(yán)格把關(guān)，若是工藝的問題，則根據(jù)車速要求進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整！這樣把問題分解開來以后，我再挑選最好的擋車工來操作，由不同的人員來解決不同方面的問題。這樣轉(zhuǎn)變了思路，第一輪調(diào)整后再提速時(shí)，整個(gè)質(zhì)量有所好轉(zhuǎn)。
等這樣穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間后，我就再進(jìn)行第二輪提速，方法和第一輪是一樣的，但我找到了一種新方法——在調(diào)整期的所有產(chǎn)品，都單獨(dú)成包，當(dāng)作疵紗來處理。這樣做的好處，一方面給了員工一個(gè)信號(hào)，表明了我們提速的決心；另一方面也給了員工一種支持，提速試驗(yàn)出了問題不是員工的問題，而是我的問題，這樣員工就能夠勇往直前。但我們很多企業(yè)不是這樣，而是說提速可以，但質(zhì)量絕對(duì)不能出問題！這樣就給員工兩個(gè)坐標(biāo)、兩種價(jià)值觀，會(huì)使員工失去方向。
這是我在2010年時(shí)用的最粗淺的一種細(xì)紗機(jī)提速方法，這樣一點(diǎn)點(diǎn)地不斷提速，試驗(yàn)機(jī)臺(tái)60支、80支車速最高提到20000r/ming。這樣我就有了信心，關(guān)鍵是我們的技術(shù)人員也有了信心！
尋找車速最佳效益點(diǎn)
提速與質(zhì)量的沖突成功解決之后，我們開始對(duì)提速試驗(yàn)所走過的路、采取的技術(shù)措施進(jìn)行總結(jié)，然后把經(jīng)驗(yàn)逐臺(tái)進(jìn)行鋪開。并且，不僅是細(xì)紗機(jī)的提速，我們還從整個(gè)系統(tǒng)——清梳聯(lián)、精梳機(jī)、絡(luò)筒機(jī)全面提高速度、增大定量、增加輸出速度。
在細(xì)紗機(jī)提速的進(jìn)程中，我們慢慢體會(huì)到，隨著車速的提高，產(chǎn)量升高，噸紗分?jǐn)偟墓潭ㄙM(fèi)用降低，但車速越來越高，產(chǎn)量的增加會(huì)彌補(bǔ)不了電耗、器材消耗所帶來的成本增加，所以車速有一個(gè)最佳的經(jīng)濟(jì)效益點(diǎn)，有一個(gè)臨界值。從財(cái)務(wù)的角度講，我們的車速應(yīng)該穩(wěn)定在這個(gè)最佳效益點(diǎn)上，超過這個(gè)速度在經(jīng)濟(jì)上是得不償失的。
雖然我們目前的車速在18000r/min以上，已經(jīng)超過了最佳的效益點(diǎn)，但我們現(xiàn)在還在提速，因?yàn)樘崴倏梢猿浞直┞段宕蠡A(chǔ)管理存在的問題?，F(xiàn)在提速的目的不是產(chǎn)量，而是通過提速來發(fā)現(xiàn)基礎(chǔ)管理上的問題，謀求改進(jìn)的措施。如果管理沒有“問題”來作為改進(jìn)導(dǎo)向的話，我們是很難進(jìn)步的。我們要通過幾大工序的提速來暴露問題，制造痛苦點(diǎn)，防止員工思想上的麻木，因?yàn)槿巳绻麤]有刺激，沒有興奮點(diǎn)，就會(huì)變得懶惰。我最怕的是員工認(rèn)為我們的工作已經(jīng)很不錯(cuò)了，沒有了努力的目標(biāo)和方向，這樣我們的企業(yè)就沒有進(jìn)步的空間了。
我認(rèn)為設(shè)備提速有三個(gè)目的：一是單純的提高勞動(dòng)生產(chǎn)率；二是從管理的角度“突破一點(diǎn)，盤活全局”，提升五大基礎(chǔ)管理和專件管理的精細(xì)程度；三是制造痛苦點(diǎn)、制造矛盾。只有制造出矛盾來，我們的管理和決策才有支撐點(diǎn)。所以，我現(xiàn)在對(duì)細(xì)紗高速的認(rèn)識(shí)，已經(jīng)不僅僅是提高細(xì)紗機(jī)速度這么簡(jiǎn)單的問題了。
當(dāng)我們深入研究之后發(fā)現(xiàn)，細(xì)紗提速實(shí)際上是撬動(dòng)管理的一個(gè)切入點(diǎn)?？醇?xì)紗提速的收益一定要從有形收益和無形收益兩方面來看。實(shí)際上，細(xì)紗提速對(duì)提高管理水平的無形效益的意義，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了財(cái)務(wù)核算出來的有形效益。
提速不要套用設(shè)定模型
我一直關(guān)注“細(xì)紗設(shè)定”問題的討論，說細(xì)紗高速應(yīng)該怎樣來設(shè)定。我個(gè)人倒是覺得，細(xì)紗機(jī)的設(shè)定是有生命的，就像工藝設(shè)計(jì)有生命一樣，它在不同的企業(yè)是不一樣的。每一個(gè)企業(yè)都有自己的特殊情況，我們不能復(fù)制一個(gè)設(shè)定，讓它在所有企業(yè)里通用，這樣會(huì)讓所有企業(yè)都進(jìn)入一個(gè)盲區(qū)。
我認(rèn)為在失敗中提速是最有說服力的，這樣發(fā)現(xiàn)的問題更有代表性，解決問題更具有針對(duì)性。企業(yè)一定要把眼睛沉下去，緊緊盯住提速過程中發(fā)現(xiàn)的問題，有什么問題就徹底解決什么問題，每個(gè)企業(yè)存在的問題都不一樣。就怕設(shè)定一種模型，大家都去套這個(gè)模型，這樣企業(yè)就不能認(rèn)識(shí)到自己?jiǎn)栴}的存在，反而會(huì)對(duì)提速產(chǎn)生懷疑——實(shí)際上，提速不是一個(gè)技術(shù)問題，而是一個(gè)思維方式的問題。
作為一個(gè)企業(yè)的老總，一定要記住一點(diǎn)：?jiǎn)T工的思維方式務(wù)必要診斷清楚！老板的責(zé)任是什么？就是通過一件事情來改善下屬的思維方式，而不是老板定了一個(gè)思路后，下屬一說就去迎合下屬的思路。老板應(yīng)該想怎么把下屬的思路引領(lǐng)出來。
細(xì)紗提速是技術(shù)問題？工藝問題？管理問題？理念問題？我認(rèn)為細(xì)紗提速首先要完成思維的裂變，細(xì)紗提速是對(duì)傳統(tǒng)思維的一種挑戰(zhàn)，它內(nèi)在的技術(shù)含量一點(diǎn)都不高，思維方式轉(zhuǎn)變是重中之重。有的人拿不提速的長處與提速后的短處相比，那肯定要把提速打敗，所以看問題的角度就決定了一個(gè)人思想的開放性。
2014-04-18中國紡機(jī)
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